5月31日拍攝的中俄黑河—布拉戈維申斯克界河公路大橋。當(dāng)日,中俄黑河—布拉戈維申斯克界河公路大橋合龍。新華社記者 王建 攝
5月31日,中俄雙方建設(shè)者合力將螺栓安裝到合龍塊上后握手。新華社記者 王建 攝
新華社哈爾濱6月4日電 題:抵御零下60攝氏度嚴(yán)寒 嚴(yán)格保護(hù)界江生態(tài)環(huán)境——揭秘中俄合建的首座跨界江公路大橋
新華社記者王建
近日,在中俄雙方建設(shè)者的合力下,中俄合建的黑河至布拉戈維申斯克黑龍江(阿穆爾河)大橋(下稱黑龍江大橋)順利合龍。現(xiàn)場(chǎng),中俄雙方建設(shè)者歡欣鼓舞,共同慶祝這一歷史性時(shí)刻。
黑河口岸是我國一類口岸,與俄羅斯布拉戈維申斯克市隔界江黑龍江相望,黑河市被稱為“中俄雙子城”。隨著我國不斷擴(kuò)大對(duì)外開放,兩地間的人文、貿(mào)易往來愈加活躍。但長(zhǎng)期以來,中俄兩國跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后,通道不暢始終是困擾雙邊貿(mào)易加速發(fā)展的瓶頸之一。
1988年,兩國提議在黑河—布拉戈維申斯克間修建公路橋。2015年9月,兩國交通運(yùn)輸部門簽署了《〈建橋協(xié)定〉修訂議定書》。2016年12月,黑龍江大橋正式開工建設(shè)。
黑龍江大橋全長(zhǎng)1284米、寬14.5米,主航道跨徑147米。路線全長(zhǎng)19.9公里,中方6.5公里、俄方13.4公里,標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)公路。全線建設(shè)在高寒地區(qū),開工建設(shè)以來,兩國大橋建設(shè)者攜手并肩奮戰(zhàn),戰(zhàn)勝了冬季零下40多攝氏度的嚴(yán)寒和2018年黑龍江超警戒洪水。
中俄黑龍江大橋合資公司總經(jīng)理黃云涌介紹,為了保障大橋建設(shè)質(zhì)量,保證鋼材的使用力學(xué)性能,上部鋼梁材料采用中國生產(chǎn)的Q420F級(jí)耐候鋼,可耐零下60攝氏度的極寒天氣。同時(shí),大橋使用了6萬套耐候鋼螺栓用于鋼梁連接。
黑龍江大橋是我國高緯度寒冷地區(qū)的首座鋼混疊合梁矮塔斜拉橋,在設(shè)計(jì)與建造中體現(xiàn)了“綠色理念”。在江面上進(jìn)行大土方量的施工建設(shè),難免影響水體生態(tài)系統(tǒng)。黃云涌介紹,為把影響減到最小,大橋建設(shè)方專門購買了魚苗,投放到上游。每到魚類產(chǎn)卵期,環(huán)保部門就會(huì)嚴(yán)格監(jiān)測(cè)水質(zhì)和魚類資源生存狀況,若發(fā)現(xiàn)問題,隨時(shí)調(diào)整施工方案甚至設(shè)計(jì)方案。另外,為防止對(duì)黑龍江水質(zhì)造成污染,施工期間大橋上所有積水都通過管道排到地面凈水池,凈化后再排放。
為解決大橋建設(shè)資金問題,中俄兩國地方政府成立合資公司,開創(chuàng)性提出“共貸共建、同步實(shí)施、統(tǒng)一運(yùn)營、收費(fèi)還貸”的跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新模式。大橋建設(shè)期間,雙方互派人員合署辦公,在聯(lián)合工作組框架下,建立“密切溝通、信息共享”的工作機(jī)制,共同推進(jìn)大橋建設(shè)。
黑龍江當(dāng)代中俄區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)宋魁說,去年中俄雙邊貿(mào)易額歷史性突破1000億美元,黑龍江大橋建成后,將進(jìn)一步加強(qiáng)我國東北地區(qū)和俄遠(yuǎn)東地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作,還將帶動(dòng)我國對(duì)俄投資,有力促進(jìn)互聯(lián)互通,便利雙方經(jīng)貿(mào)和人員往來,豐富中俄全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系內(nèi)涵。
目前,黑龍江大橋項(xiàng)目整體累計(jì)完成投資19.2億元,占總投資77.7%,預(yù)計(jì)2019年底交工驗(yàn)收。
5月31日拍攝的中俄黑河—布拉戈維申斯克界河公路大橋合龍現(xiàn)場(chǎng)(無人機(jī)拍攝)。新華社記者 王建 攝
5月31日拍攝的中俄黑河—布拉戈維申斯克界河公路大橋。新華社記者 王建 攝
5月31日,中俄雙方建設(shè)者將螺栓安裝到合龍塊上。新華社記者 王建 攝