新華社重慶8月31日電 題:烈日烘烤下,他們每天走4萬步搬10噸行李貨物
新華社記者柯高陽
中午時分,烈日烘烤著機(jī)坪,熱浪在空氣中翻涌,一架由石家莊飛來的航班在重慶江北國際機(jī)場T3航站樓平穩(wěn)降落。為了讓機(jī)上旅客能盡早拿到托運(yùn)的行李,石玉全早在5分鐘前就頂著烈日在機(jī)位上等候,準(zhǔn)備即將到來的裝卸工作。
今年50歲的石玉全是重慶空港航空地面服務(wù)有限公司的一名機(jī)坪裝卸工,主要負(fù)責(zé)裝卸江北機(jī)場T3航站樓進(jìn)出港航班的行李貨物,至今已在這個崗位上堅(jiān)守了15年。
飛機(jī)降落停穩(wěn)后,石玉全和組員們將提前準(zhǔn)備好的平板車推到飛機(jī)的貨艙前。艙門打開,一位工友爬上貨艙,將艙內(nèi)的行李一件件地往外搬,石玉全接過行李,將其在平板車上擺放整齊。按照要求,他們必須在10分鐘內(nèi)把所有行李搬運(yùn)到平板車上。每個人都爭分奪秒,有條不紊地工作著。
牽引車將裝滿行李的平板車?yán)列欣罘謷d,這意味著本趟航班的卸機(jī)工作已經(jīng)結(jié)束。此時,石玉全的衣背早已被汗水浸透。他擦了擦滿頭的汗,掏出褲袋里的水杯喝了一大口水。“像現(xiàn)在這么熱的天氣,我一天差不多能喝掉10瓶水。”他說。
8月的重慶大部分時間晴熱少雨,高溫預(yù)警頻頻拉響。烈日下停機(jī)坪的地表溫度通常不低于50℃,貨艙內(nèi)更是悶熱難耐,為了防止曬傷,裝卸員們必須穿著長袖長褲工作。“有時候熱得汗水流到眼睛里,視線都模糊了。”石玉全坦言,在3年前的一次裝卸工作中,經(jīng)歷了長時間的高溫暴曬后,他在卸機(jī)結(jié)束時感到頭昏,直接摔倒在了停機(jī)坪上。
裝卸班實(shí)行“工作兩天、休息兩天”輪班制。石玉全上班時平均每天工作15個小時,有時候凌晨3點(diǎn)半就要起床上班,有時候到了凌晨還沒有下班。由于航班調(diào)整、機(jī)械故障、異常天氣等各種因素,他們的下班時間常常是個未知數(shù)。裝卸班組長金禎鑫坦言:“我們只有準(zhǔn)確的上班時間,沒有準(zhǔn)確的下班時間。”
由于飛機(jī)發(fā)動機(jī)與貨艙的距離很近,發(fā)動機(jī)的噪音常常充斥著雙耳,石玉全經(jīng)常出現(xiàn)耳鳴的狀況,總感覺耳朵里嗡嗡地響,入睡的時候要很久才能安靜下來。金禎鑫說,飛機(jī)的貨艙最高只有1.3米,人在里面根本直不起身來,只能彎著腰或跪著搬運(yùn)行李和貨物,長期以來,他們的腰和膝蓋都會有不同程度的損傷。
一名機(jī)坪裝卸工平均一天保障35架次的航班、裝卸10噸左右的行李和貨物,奔波在各個機(jī)位之間,一天下來最少走4萬步。有時候遇到航班進(jìn)出高峰或者航班延誤,裝卸工作全部集中到同一時間,裝卸工們往往顧不上休息,剛結(jié)束一趟航班的裝卸工作,又立即趕到下一趟航班的機(jī)位開始搬運(yùn)工作。“這時候就只能咬緊牙關(guān),確保完成任務(wù)?!笔袢f。(參與采寫:李嘉瑩、張藝)
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