新華社鄭州8月7日電 題:“烤箱”內(nèi)的問診——走近電力機車“護理師”
新華社記者劉高陽
重型橋式起重機在頭頂不斷來回,數(shù)條沿著鐵軌修建的地溝穿過偌大的廠房,機械轟鳴聲中,藍衣檢修工人們身影穿梭。大暑時節(jié),在國鐵鄭州局集團鄭州機務段北檢修車間濃重的機油味里,仍能嗅到汗水的味道。
作為鐵路安全的重要環(huán)節(jié),機車檢修不僅是體力活,更是技術活、細致活,檢修中的每個細節(jié),都關乎火車的安全運行。
一臺和諧電2C型機車在進行C4級別檢修,即達到50萬公里的修程時,車身11個大部件,350多種機械構件,上千條不同型號的螺栓,長達90公里的電器柜主輔控電路都要進行檢查、測試、保養(yǎng)和更換。夏天,廠房內(nèi)溫度保持在40攝氏度以上,很多機車剛剛經(jīng)受暴曬,運送進廠房時還散發(fā)著熱量。
“我主要就是看每根電線有沒有虛接、接錯和破損的?!睓C車司機室里,電器鉗工韓夢娜幾乎是大喊著說出這句話,隨后立刻扭頭繼續(xù)工作。記者爬進時,她正在對司機室電源箱進行檢修。巨大的噪音下,這個1994年出生的女孩正坐在地上打著手電一一拆解面前密密麻麻的線路,并記錄編碼,悶熱狹小的空間里布滿灰塵和油污,她的藍色工作服已經(jīng)全部被汗?jié)裢浮?/p>
韓夢娜身后,是電力機車的屏柜組,也是機車運行的核心部件。拆去頂蓋的車廂中僅能容下一人側(cè)身通過,近90公里的電路都“盤踞”在這里,等待檢測。
“屏柜組車廂溫度最高是在運行的時候,大約保持在70攝氏度左右?!苯卉嚱M工長王春輝說,“但是運行測試中一旦出問題,我們還是會馬上鉆進車廂,再高的溫度也沒有什么感覺,就是想趕緊解決問題?!?/p>
酷暑中,工人們保持快速的工作節(jié)奏,帶來的是鐵路部門機車檢修效率的不斷提高。
“我們C4級別修一臺機車所需時間,已經(jīng)從幾年前的33天,逐漸縮短到現(xiàn)在的8天。對于我們檢修工種來說,這也是我們的產(chǎn)業(yè)升級。”國鐵鄭州局集團鄭州機務段北檢修車間黨委書記張權告訴記者。
檢修時間縮短的背后是生產(chǎn)環(huán)境和檢修工序的優(yōu)化?!拔覀兪遣粩嗟叵蚬ば蚬芾硪?,同時形成質(zhì)量管理的閉環(huán)。”助理工程師劉佳說。從法國留學歸來后,劉佳和同事們的主要工作,就是對機車檢修的各個流程進行不斷優(yōu)化。記者在鄭州機務段北檢修車間看到,廠房內(nèi)全部鋪滿塑化地面,機車車頭從入廠、拆解,到組裝、測試都有固定的機位,地面上有整齊擺放的零部件,偶爾有汗水,卻看不到油污。
工人們發(fā)明的一系列“趁手”工具也在不斷提高著檢修效率。從直流機車到和諧機車,近年來國鐵鄭州局集團鄭州機務段北檢修車間的干部職工已經(jīng)進行了113項技術創(chuàng)新,彌補了制式工具的不足。
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