十幾米高的貨堆，上！

　　室外是接近40℃的高溫，冷庫內是零下20℃，進！

　　生產線上成百上千種商品，盤！

　　在傳統(tǒng)的稽查模式下，海關關員不管刮風下雨，都要準時駕車出發(fā)奔赴企業(yè)開展實地稽查工作。

　　“‘盤庫’是指海關對保稅加工、保稅倉儲企業(yè)的料件庫存進行清點核對的工作，是稽查工作的重要手段。由于需要稽查核對的內容比較多，有時候對大型企業(yè)的盤庫，會連續(xù)幾天進行，而盤庫之后還面臨對海量數據、表格的核算和比對工作?！鼻鄭u海關稽查處核查二科孫堅告訴記者，為了節(jié)省時間，減少盤庫對企業(yè)生產經營的影響，他們經?！氨寂堋痹谄髽I(yè)的各個倉庫之中，并且形象地稱之為“跑庫”。

　　近日，青島海關對煙臺富士康科技集團開展的核查盤庫作業(yè)卻是另一番景象?，F場海關關員打開了一個作業(yè)系統(tǒng)，輕點鼠標向企業(yè)發(fā)送了核查指令，10分鐘后，企業(yè)ERP(制造行業(yè)物質、資金和信息等資源集成一體化的企業(yè)管理軟件的統(tǒng)稱)中的數據便通過互聯網傳回了海關，系統(tǒng)自動完成了數據的抓取、傳輸、物料清單轉換、庫存核算比對等工作。

　　“在新的作業(yè)模式下，盤庫核查周期由以前的幾個工作日縮短為幾分鐘，大幅提升了海關監(jiān)管效率。”海關稽查組成員于健波介紹說，保稅庫存監(jiān)管也由以前的抽查變?yōu)閷齑娴?00%盤查，系統(tǒng)自動整理核算實際庫存數據，減少了海關下廠次數約50%，縮短了海關核查盤庫時間70%以上。

　　“這個作業(yè)系統(tǒng)，是我們研發(fā)的企業(yè)ERP數據智能分析系統(tǒng)。使用這個系統(tǒng)的目的是讓科技代替人力，打通關企數據對接‘最后一公里’，通過對企業(yè)大數據和不同環(huán)節(jié)海關操作信息的順勢留檔，改變原有的人工盤點、比對模式，同時實現作業(yè)效率、精準度以及數據真實性的三項提升。”青島海關二級巡視員孫加林告訴記者，由于全過程無人員接觸、無人工對數據干預、對企業(yè)實現零干擾，系統(tǒng)上線以來產生了積極作用，特別是疫情期間，作業(yè)優(yōu)勢更加明顯。

　　“我們很早就開始與海關實行數據聯網，在這種模式下，海關系統(tǒng)能夠跟我們企業(yè)的系統(tǒng)進行無縫對接，讓傳統(tǒng)的實地核查變成可以遠程開展的‘無介入’式核查?！睙熍_富士康關務負責人何長清表示，這一模式每次可為企業(yè)節(jié)省人力等成本約10萬元，并且企業(yè)無須停工盤點，整個核查過程不會對企業(yè)生產經營造成任何影響。

　　此外，這一模式還實現了通過技術改革完善企業(yè)內部管理，協(xié)助企業(yè)合規(guī)經營。傳統(tǒng)經營模式下，企業(yè)部門人員各司其職，關務人員一般不掌握生產、庫存等情況，只能被動接受海關檢查，而生產管理人員往往不了解海關政策規(guī)定，因企業(yè)部門間溝通配合不暢或自身監(jiān)管不力等原因，有時造成了數據差異，進而會產生涉稅等違規(guī)現象。

　　“我們現在要求企業(yè)關務人員必須對生產現狀認真了解，及時發(fā)現不規(guī)范的情況并提出整改方案，通過與海關聯網實現數據共享，按周、月、季度來分析差異，查漏補缺，盡量避免保稅貨物違規(guī)事件發(fā)生，從而有效規(guī)避風險，及時客觀反映企業(yè)自身管理工作?！爆F代威亞購買開發(fā)部部長賀豐林說，與海關的聯網，也促使他們完善自身系統(tǒng)，在海關監(jiān)管模式下進行合規(guī)運營。

　　據統(tǒng)計，青島海關目前已完成與34家企業(yè)的ERP聯網，通過系統(tǒng)開展“互聯網+稽查”作業(yè)，抓取傳輸并核查企業(yè)數據50余萬條，完成對2330項共計3萬余種保稅料件的盤核工作。下一步，隨著ERP聯網的逐步普及，將有更多企業(yè)享受到這份改革紅利。(記者 劉艷杰)

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責任編輯： 薛濤