一橋飛架三地。隨著港珠澳大橋10月24日正式通車運(yùn)營，粵港澳大灣區(qū)各界翹首以盼的“1小時(shí)生活圈”也逐漸形成。多位專家學(xué)者指出，通過港珠澳大橋的聯(lián)結(jié)，香港、澳門、珠海三地人流、車流、物流將更加緊密地聯(lián)系在一起，大灣區(qū)內(nèi)要素流動(dòng)得到極大便利，經(jīng)濟(jì)“經(jīng)脈”得以打通，發(fā)展空間更加廣闊。

　　珠江口西岸城市迎來大機(jī)遇

　　多年來，受制于伶仃洋天塹相隔，香港與珠三角西翼的交通一直不是很順暢，香港到珠海陸路需要3個(gè)多小時(shí)、水路1個(gè)多小時(shí)。這也讓珠江口西岸的珠海、佛山等城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展略遜于東岸的深圳、東莞等城市。而如今，隨著港珠澳大橋的正式通車，香港被納入全國高速公路網(wǎng)，從香港到珠海、澳門只要40分鐘左右的車程，到廣州、佛山等地的陸路距離也大大縮短，大灣區(qū)城市群基本實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”目標(biāo)。

　　國務(wù)院港澳辦港澳研究所副所長蔡赤萌認(rèn)為，這將給珠江口西岸城市的發(fā)展架起一條“快速道”。“珠三角城市與香港的距離每減少1%，制造業(yè)、服務(wù)業(yè)中外資投入金額就分別增加0.12%至0.17%。大橋的通車，初步估算可以讓珠江口西岸城市增加600億元至1000億元人民幣的GDP?！辈坛嗝热绱祟A(yù)測。

　　“基建是加強(qiáng)協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)。”香港立法會(huì)議員何君堯也表示，港珠澳大橋的通車，將打通區(qū)域經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，有助吸納人才，除連接珠江口東西岸，其影響還將輻射至整個(gè)珠三角，使得多個(gè)城市協(xié)同邁進(jìn)。

　　“比如，在內(nèi)地與香港加強(qiáng)創(chuàng)科合作、中央支持香港發(fā)展為國際創(chuàng)新科技中心的背景下，隨著港珠澳大橋的通車，珠江西岸的珠海、江門、中山工業(yè)產(chǎn)能會(huì)得到釋放，香港則更多起到基礎(chǔ)研究作用，并輸送人才到區(qū)內(nèi)其他城市，攜手發(fā)展創(chuàng)科?！比珖舜蟠怼⑶昂９芾砭窒愀凼聞?wù)首席聯(lián)絡(luò)官洪為民說。

　　擴(kuò)闊港澳未來幾十年發(fā)展空間

　　港區(qū)全國人大代表、民建聯(lián)副主席陳勇對粵港澳大灣區(qū)內(nèi)“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的形成興奮不已。他說，香港過去發(fā)展集中于港島，隨著人口增長，地不夠用，正是借助多條隧道將港島同九龍、新界連通，擴(kuò)闊發(fā)展邊界。香港能有今日成就，與當(dāng)時(shí)基建的遠(yuǎn)見密不可分。“如今大灣區(qū)內(nèi)交通基建的作用也與其類似，將幫助香港未來幾十年甚至上百年的發(fā)展突破瓶頸?！?/p>

　　同時(shí)，港珠澳大橋的通車也讓港澳之間第一次實(shí)現(xiàn)陸路直通，把兩個(gè)自由港緊密地聯(lián)系在一起，與背靠內(nèi)地的珠海增加了一條快捷通道。記者了解到，為做好粵港澳大灣區(qū)內(nèi)重要的貨物貿(mào)易中轉(zhuǎn)站角色，澳門口岸管理區(qū)設(shè)置了大型物流設(shè)施，將極大提高物流運(yùn)輸和周轉(zhuǎn)效率。澳門特區(qū)政府經(jīng)濟(jì)財(cái)政司司長梁維特表示，粵港澳三地人流、物流可以透過港珠澳大橋，更便捷地前往目的地，對澳門的經(jīng)濟(jì)、會(huì)展、商貿(mào)都有直接幫助。

　　香港貿(mào)易發(fā)展局研究副總監(jiān)黃醒彪認(rèn)為，隨著港珠澳大橋的正式通車運(yùn)營，大灣區(qū)將更加接近于成為一個(gè)整體，物流網(wǎng)絡(luò)通達(dá)，高端人才自由流動(dòng)，在“大”的同時(shí)真正形成協(xié)同效應(yīng)?！疤貏e是在‘一帶一路’倡議下，以大灣區(qū)為平臺，更多企業(yè)可加強(qiáng)聯(lián)系，攜手對外投資?！?/p>

　　“港珠澳大橋通車后，不僅讓珠江西岸企業(yè)進(jìn)出口降低物流成本，更大大方便香港與珠江西岸的人員往來。大量的人流、資金流涌入，將促進(jìn)香港經(jīng)濟(jì)再次騰飛，尤其是旅游服務(wù)業(yè)、航空業(yè)等受益明顯?！敝猩酱髮W(xué)鄭天祥教授分析說。

　　有利港澳青年融入國家發(fā)展大局

　　“‘1小時(shí)生活圈’的形成，將有助開闊區(qū)內(nèi)青年人的視野，改變他們對于大灣區(qū)的時(shí)空概念，縮短心理距離，模糊城市間區(qū)隔，帶來更多機(jī)遇?！标愑抡J(rèn)為，隨著粵港澳大灣區(qū)更加成熟，釋放的潛力只會(huì)更大。“有的青年錯(cuò)過了改革開放機(jī)遇，大灣區(qū)則絕不能再錯(cuò)過?！?/p>

　　港珠澳大橋的開通和“1小時(shí)生活圈”的形成，將把大灣區(qū)內(nèi)各個(gè)城市所開設(shè)的眾創(chuàng)空間和孵化器拉入三地1小時(shí)通勤圈內(nèi)，每個(gè)城市的各類人才都有更大機(jī)會(huì)互相進(jìn)入其他創(chuàng)業(yè)者的視線。隨著大橋的運(yùn)作逐漸順暢和高效，港澳青年既可以招徠大灣區(qū)各地人才在家創(chuàng)業(yè)，也可以走出去闖出一片天。

　　“隨著港珠澳大橋、深中通道等基建工程逐步完工，人們可以白天在港澳工作，晚上回灣區(qū)其他城市生活，反之亦可?！痹诤闉槊窨磥恚A(chǔ)設(shè)施的不斷完善，正讓大灣區(qū)變身成一個(gè)6600萬人口的超級大都會(huì)。

　　“40年前，改革開放在廣東起步。今天，‘1小時(shí)生活圈’讓粵港澳同城化?！睆V東省政協(xié)常委、香港廣東青年總會(huì)執(zhí)行主席霍啟山認(rèn)為，這是華南地區(qū)的新黃金時(shí)代。他建議粵港澳三地繼續(xù)創(chuàng)造更多有利條件，從生活上消除彼此間的區(qū)隔，借助經(jīng)濟(jì)融合和社會(huì)交流，提升粵港澳民眾特別是年輕新世代的身份認(rèn)同和共融凝聚，讓一個(gè)宜業(yè)、宜商、宜居、宜學(xué)、宜游的大灣區(qū)藍(lán)圖，逐漸從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

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責(zé)任編輯： 成嵐