新華社武漢2月19日電 題:為“春運(yùn)人”送貨——一位快遞小哥的“春運(yùn)”
新華社記者 陳俊
大年初四,春寒料峭,武漢氣溫再次走低。京東物流徐東配送站,快遞員楊勇一大早就開始忙碌,掃碼、提貨、裝貨、送貨……一天的“春運(yùn)”又開始了。
楊勇是土生土長(zhǎng)的武漢人,今年30歲,先前曾在武鋼工作,后來辭職當(dāng)上了一名普通的配送員,在京東物流徐東配送站已經(jīng)干了兩年。
今年1月下旬,站長(zhǎng)要安排春節(jié)值班人員,楊勇主動(dòng)報(bào)名,過年期給所在的片區(qū)送貨,從大年三十到初六,一天都不休。
“我是本地人,春節(jié)回家還是讓給那些常年漂泊在外的兄弟吧?!焙┖┖窈竦乃χf道。
楊勇主要負(fù)責(zé)的片區(qū)集中在武昌區(qū)長(zhǎng)江二橋附近。這里有六個(gè)老城小區(qū),從低矮的平房到老式六層樓錯(cuò)落在沿江鐵路的邊沿,大部分居民都是鐵路職工?!耙坏酱哼\(yùn),這片的人要少一半?!睏钣抡f。
說起鐵路和春運(yùn),楊勇開始滔滔不絕起來。站里安排他送貨的區(qū)域是鐵路小區(qū),他的工作和生活與鐵路上的人有著緊密的聯(lián)系。
縱橫的鐵路把楊勇負(fù)責(zé)的這個(gè)片區(qū)切割的支離破碎,幾乎每棟建筑都是“鐵路”相關(guān)的。楊勇說在他的客戶里,有火車司機(jī)、高鐵司機(jī)、道口檢查員、車站管理者、乘務(wù)員等等,他們大多都是“神龍見首不見尾”。
讓他印象最深的是一名年輕的高鐵司機(jī),每次出去工作都是幾天,送到的貨大多是鄰居代收,不過每次送貨前會(huì)和他本人通電話,如果遇見他在車上電話打不通時(shí),他只能把貨物存起來第二天碰碰運(yùn)氣。
時(shí)間長(zhǎng)了,楊勇開始對(duì)鐵路人熟悉起來,“比如維修人員會(huì)上晚班,上午的時(shí)候就不能打電話以免打擾他們休息,而一些在火車站工作的人時(shí)間相對(duì)固定?!?/p>
相對(duì)于其他社區(qū)的熱鬧,這里的春節(jié)特別“冷清”。楊勇說,他住在這里,雖然大年三十也送貨,但起碼晚上還是能見到家人,而很多鐵路上的人春節(jié)都不能回家。
雖然每天忙著為鐵路人送上年貨,但楊勇春節(jié)期間自己并沒有特意買什么,覺得很虧欠自己的孩子,每天忙來忙去能陪家里人的時(shí)間很有限。“我前段時(shí)間給孩子報(bào)名去新加坡參加假期營(yíng),這個(gè)應(yīng)該算是一種‘年貨’吧。”說到這里,楊勇不好意思地笑了笑。
天氣雖然很冷,但楊勇很快地將貨物一一送出去了,來來回回跑了十幾家?!拌F路人在前方跑春運(yùn),我們快遞員在后方給他們‘春運(yùn)’,我覺得我的春節(jié)很有意義?!睏钣乱贿呎f著,一邊準(zhǔn)備著下一趟“送貨之旅”。
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