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　　新華社上海2月15日電（記者 賈遠琨）15日凌晨2時，曹忠敏出乘的亳州至上海的列車抵達上?；疖囌尽Ｕ硪幌挛锲?，曹忠敏準(zhǔn)備回家過除夕。

　　由于列車運行臨時調(diào)整，原本將于15日晚間抵達上海的班次提前到凌晨抵達。這樣，曹忠敏就意外地得到一次除夕夜和家人團聚的機會。但曹忠敏說：“我回家過年了，很多同事除夕卻回不了家！”

　　與曹忠敏同行的張馳反而因為提前回家而遺憾。張馳和妻子原本同在滬港列車上工作，今年，張馳被安排在臨時旅客列車上工作，妻子還在滬港列車上出乘，提前回家的張馳錯過了與妻子在車上的團聚機會。

　　春運，就是一條回家路——許多人回家團圓的路。而對于“曹忠敏和張馳們”來說，春運始終在路上。

　　曹忠敏1985年進入鐵路系統(tǒng)。每逢春運，曹忠敏總會被抽調(diào)到上?？瓦\段的臨客列車上“增援”。曹忠敏說，“一到春運，我們都是隨時待命，加班車多、臨時客車多，說不定什么時候就要出乘，自己的事情計劃不了?！?/p>

　　曹忠敏印象最深刻的是2008年的春運。那年因大范圍降雪，“列車上超員達到百分之百?！辈苤颐粽f，“不管列車能不能開，我們都在現(xiàn)場守著，那時早已顧不上是否能回家過年了。”

　　“幾十年過去了，我老了，我們的車輛越來越新了，不管鐵路系統(tǒng)還是出行的旅客都發(fā)生了很大變化?！辈苤颐粽f。2018年初，春運剛剛啟動時，上海又遭遇雨雪天氣，但除了部分列車晚點外，天氣對旅客出行秩序整體影響不大。

　　下車前，曹忠敏拿起手中的掃把，細細地把地板上的垃圾、雜物一點一點清掃干凈。

　　59歲的曹忠敏將于2018年9月份正式退休，這是他值守的最后一個春運。這些年來，曹忠敏每年三分之二的時間是在車上度過的，退休后，他可以在家過春節(jié)了。但曹忠敏說：“明年春運只要單位需要，我一定來?！?/p>

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責(zé)任編輯： 聶晨靜