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乘中歐班列東風,老賈建起了“海外糧倉”
2018-11-29 15:00:15 來源: 新華網
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  新華網北京11月29日電(宋振遠 李雪梅 錢程)“一點飛上天,黃河兩道彎;八字張大口,言字往里走……”這個順口溜說的是“biangbiang面”的“biang”字。這個字連輸入法都打不出來,是面食大省陜西獨有的文化符號。做好面要有好面粉,好吃的面粉哪里來?愛菊集團的老賈看準了中歐班列,在中亞建起了“海外糧倉”。

  愛菊集團展覽墻上的“biang”字。李雪梅 攝

  老賈名叫賈合義,是西安愛菊糧油工業(yè)集團的董事長。1957年出生的他見證和參與了愛菊集團的成長壯大。這家始建于1934年的傳統(tǒng)糧油企業(yè),如今已成為“采購銷”延伸到“一帶一路”沿線國家的大公司。

  2015年以來,愛菊集團主動走出去,在中歐班列途經的關鍵站點——哈薩克斯坦北哈州、阿拉山口、西安國際港務區(qū)投資建立了農產品物流加工園。并與哈薩克斯坦政府簽訂了共計150萬畝土地的“訂單農業(yè)”合作協(xié)議。

  種糧容易,拉回來難。但是,沒有金剛鉆,不攬瓷器活。中歐班列這個“鋼鐵駝隊”沒讓老賈失望。

  10月30日,X8001次西安至里加中歐班列從西安新筑車站駛出。李一博 攝

  從西安出發(fā),到哈薩克斯坦阿拉木圖用時6天,到芬蘭科沃拉用時12天,到匈牙利布達佩斯用時14天,到德國杜伊斯堡用時16天……

  截至目前,西安港的中歐班列已開通西安至中亞五國、伊朗德黑蘭、波蘭馬拉舍維奇、拉脫維亞里加等11條國際班列線路,基本覆蓋了中亞及歐洲地區(qū)主要貨源地。

  除了運行周期短,覆蓋范圍廣,“艙單歸并”的報關新模式也給企業(yè)帶來實實在在的紅利。

  進出口企業(yè)報關需要載貨清單,即“艙單”。以前1節(jié)車廂生成1個艙單,1個艙單對應1票報關單?!芭搯螝w并”的報關新模式將同一品名、同一規(guī)格、同一合同、同一公司、同一列次的大宗進口貨物合并,可以少報很多票報關單。

  2017年以來,西安國際港務區(qū)、西安海關推行這一報關新模式,既提升了班列通關時效,也為企業(yè)節(jié)約了通關成本。

  愛菊集團從哈薩克斯坦采購的2000噸初榨食用油,原來需要申報86票報關單縮減為2票,節(jié)約通關費用達97%。今年以來,愛菊集團已通過“長安號”中歐班列運回小麥5萬噸、面粉1萬噸、油脂2萬噸。

  便利的交通、優(yōu)惠的政策催生了老賈更多新點子。以北哈州的物流園為例,園區(qū)目前占地2100畝,已建成年加工油料30萬噸的油脂廠,未來規(guī)劃面積將達到5000畝。

  園區(qū)未來還將搭建平臺吸引生產牛羊肉、奶蛋制品的企業(yè)入駐,形成產業(yè)集群。而150萬畝土地的“訂單農業(yè)”協(xié)議,未來3-5年將擴大到500萬畝。

  發(fā)展的信心源于互利共贏。通過建設園區(qū),中國企業(yè)獲得穩(wěn)定且量大質優(yōu)的原料產地;哈薩克斯坦學到了糧油原料加工新技術,改變了單一谷物出口的格局。2018年8月,哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫到愛菊集團在北哈州的園區(qū)視察時表示,該項目的落地是哈薩克斯坦“光明之路”計劃和中國“一帶一路”倡議的結晶,也是中哈兩國友誼的見證。

  老賈說:“哈薩克斯坦的農產品得到歐盟的認證,我們的產品可以直接銷到歐洲,擴大了市場容量,企業(yè)利潤能增長30%左右”。

  中歐班列不僅有西安一個始發(fā)站,重慶、武漢、鄭州、義烏……65條“鋼鐵駝隊”緊密連接著亞歐大陸。中歐班列上也不只有老賈一家企業(yè):中國冠捷電子把電子顯示屏運往波蘭;比利時生產的沃爾沃汽車整車進口到中國;80后企業(yè)家元朝暉把近百個“絲路驛站”布局在哈薩克斯坦和俄羅斯……

  兩千年前的沙漠駝隊傳遞著中外友好的歷史跫音;兩千年后,中歐班列疾馳而過,集裝箱里載著更多中國與世界互利共贏的故事。

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【糾錯】 責任編輯: 宋家慧 王一諾
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