南極內(nèi)陸“鬼見愁”冰丘密集區(qū)（2018年12月31日攝）。?新華社記者劉詩平 攝

　　新華社南極內(nèi)陸1月1日電（記者劉詩平）2018年的最后一天，中國第35次南極科學(xué)考察隊昆侖隊16名隊員平安穿越南極內(nèi)陸被稱作“鬼見愁”的冰丘密集區(qū)，進(jìn)入南極冰蓋高原地區(qū)。

　　當(dāng)天上午8時，昆侖隊隊員搭乘5輛雪地車從距離中國南極中山站890公里處的營地出發(fā)，繼續(xù)向中國南極昆侖站挺進(jìn)。途中，他們經(jīng)過一段長達(dá)30公里、行車極其困難的冰丘密集區(qū)。該路段密集分布著半米多高的冰丘，超過1米高的冰丘也不在少數(shù)，被此前經(jīng)過這里的考察隊員稱為“鬼見愁”路段。

　　2018年12月31日，昆侖隊車隊行駛在“鬼見愁”冰丘密集區(qū)。新華社記者劉詩平 攝

　　昆侖隊5輛雪地車分別為3輛PB300型雪地車和2輛卡特車，高高的卡特車行駛在“鬼見愁”路段，顛簸尤為劇烈?！昂竺胬?個裝載物資和科研設(shè)備的雪橇，拖載重物行駛在這里，有時就是看到前面有冰丘，打方向盤也不管用，這是整個前往昆侖站1200多公里旅途中行駛最艱難的路段。”卡特車司機(jī)、機(jī)械師姜華說。

　　記者現(xiàn)場看到，當(dāng)姜華駕駛的卡特車行至一個巨大的冰丘前，旁邊不遠(yuǎn)處同樣是冰丘攔路，如果急打方向盤，即使車頭能過，后面的雪橇也有側(cè)翻的危險。沒辦法，姜華和副駕駛位置上的昆侖隊隊長商朝暉只好停車，卸下后面的雪橇，把車頭轉(zhuǎn)向后再連上雪橇，繼續(xù)艱難地行駛。

　　與此同時，頭車的行駛也十分不易。頭車司機(jī)、機(jī)械師王燾不僅肩負(fù)選路和沿著正確方向行駛的任務(wù)，還要克服軟雪行車帶來的不斷顛簸。坐在頭車車斗里的考察隊員吳文博有著難忘的乘車感受：“車上下左右地顛，人前后左右地晃，好像一刻也沒有停止。”

　　昆侖隊距離南極中山站990公里處的營地（2019年1月1日無人機(jī)拍攝）。新華社記者劉詩平 攝

　　18時30分左右，昆侖隊結(jié)束了當(dāng)天行程，行至距中山站990公里處。當(dāng)?shù)睾０芜_(dá)到3170米，已屬高原地區(qū)。

　　目前，隊員們身體和精神狀態(tài)良好。昆侖隊副隊長盧成表示，如果一切順利，1月4日可抵達(dá)昆侖站。

　　昆侖站位于南極內(nèi)陸冰蓋最高處的冰穹A地區(qū)，是目前人類在南極內(nèi)陸海拔4000米以上地區(qū)建立的唯一科考站，距離中山站1200多公里。

【糾錯】

責(zé)任編輯： 王頔