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共和國農(nóng)機(jī)工業(yè)“長子”成長記
2018-07-21 19:02:28 來源: 新華網(wǎng)
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(新華全媒頭條·圖文互動(dòng))(3)共和國農(nóng)機(jī)工業(yè)“長子”成長記

  這是河南洛陽東方紅農(nóng)耕博物館內(nèi)展出的東方紅15輪式拖拉機(jī)(資料照片)。新華社發(fā)

  新華社鄭州7月21日電 題:共和國農(nóng)機(jī)工業(yè)“長子”成長記

  新華社記者李亞楠、史林靜、謝江

  60年前,被命名為“東方紅”的中國首臺(tái)自主生產(chǎn)的履帶式拖拉機(jī)問世,由此拉開中國農(nóng)機(jī)工業(yè)的序幕。也使中國的農(nóng)耕方式發(fā)生重大變化。

  60年來,東方紅拖拉機(jī)曾“開”上過人民幣,也曾產(chǎn)量銳減跌入谷底。不斷的改革創(chuàng)新,使其越過計(jì)劃“壟”,駛?cè)胧袌觥疤铩?,在同世界頂尖農(nóng)機(jī)企業(yè)的競爭中,不斷發(fā)展壯大,不但成為中國響當(dāng)當(dāng)?shù)霓r(nóng)機(jī)品牌,而且在世界上100多個(gè)國家打響名號。

  東方紅拖拉機(jī)的60年,是中國制造成長史的重要篇章,閱讀過往的苦難與輝煌、光榮與夢想,從中汲取力量,啟迪前路,不斷改革創(chuàng)新,中國制造業(yè)必將堅(jiān)毅前行。

  使命:開啟中國農(nóng)耕方式重大變化

  1958年7月20日,一輛身披紅花彩綢的拖拉機(jī)“轟隆隆”開出廠區(qū)大門,工人像送新娘子一樣,跟在后面敲鑼打鼓,兩旁擠滿了圍觀的群眾。

  這是中國人自己制造的第一臺(tái)拖拉機(jī)——東方紅54履帶拖拉機(jī),比預(yù)定時(shí)間提前了一年。拖拉機(jī)的問世,改變了中國幾千年的耕地主要靠牛的農(nóng)耕方式。

  而為了這第一臺(tái)拖拉機(jī)的問世,成立于1955年10月1日的洛陽第一拖拉機(jī)廠付出了艱辛的努力。

  羅士瑜、吳敬業(yè)、劉壽蔭等一批海外赤子,懷揣著新中國的農(nóng)機(jī)制造夢想,克服重重困難回到祖國懷抱。數(shù)萬名知識(shí)分子和工人組成的建設(shè)隊(duì)伍,在一拖廠區(qū)90多萬平方米的土地上灑下心血汗水。

  當(dāng)時(shí),洛陽工業(yè)基礎(chǔ)僅有一個(gè)1500千瓦的發(fā)電廠,一個(gè)小煤窯和一些破舊的手工業(yè)作坊,建廠的澗西一帶,除了一條洛潼公路橫穿、幾個(gè)村莊點(diǎn)綴外,全是農(nóng)田,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)集中在10公里之外的老城。

  破土動(dòng)工后,數(shù)萬由知識(shí)分子和工人組成的龐大建設(shè)隊(duì)伍在這里灑下心血和汗水。一拖102工區(qū),38天建成1座2.4萬平方米的大型廠房,提高工效近1倍;鑄鋼車間八一青年?duì)t代表戴爾身,裹著厚厚的棉大衣,創(chuàng)造了在高溫爐膛里清理爐渣時(shí)間最長的全國紀(jì)錄。

  如今已經(jīng)78歲的李學(xué)義1956年到一拖工作,他回憶說:“當(dāng)時(shí)吊車很少,幾十噸、幾百噸的大型設(shè)備,基本上都是人拉肩扛安裝好的,工人們就睡在車間草墊上,鐵塊、鋼材等原材料一來,大家就起來去干活,可以說,一拖完全是手工和半機(jī)械化干成的。”

  作為中國農(nóng)機(jī)工業(yè)的第一代產(chǎn)品,東方紅54履帶拖拉機(jī)在黑龍江北安二龍山農(nóng)場服役期間,在極為艱苦和高強(qiáng)度的作業(yè)環(huán)境下,創(chuàng)造了31年沒有大修的紀(jì)錄,被譽(yù)為“北大荒精神”的象征。

  1959年試制成功的東方紅75履帶拖拉機(jī),作業(yè)效率提高45%,油耗降低3%。1962年,東方紅拖拉機(jī)“開”上了1元面值的人民幣,成為當(dāng)時(shí)中國工業(yè)戰(zhàn)線最閃亮的“明星”。

  如今已88歲高齡、原一拖副總工程師張文愷畢業(yè)于清華大學(xué)。1958年,他主動(dòng)申請從北京到一拖工作?;貞浧疬@段艱苦又充滿激情的歲月,他說:“‘東方紅’不僅是一個(gè)品牌,更代表了一種朝著目標(biāo)執(zhí)著前行、面對困難堅(jiān)守使命的精神力量。”

(新華全媒頭條·圖文互動(dòng))(4)共和國農(nóng)機(jī)工業(yè)“長子”成長記

  2017年第84屆塞爾維亞國際農(nóng)業(yè)展覽會(huì)上展出的東方紅拖拉機(jī)(資料照片)。新華社發(fā)

  傳承:在改革開放中浴火重生

  作為新中國第一臺(tái)拖拉機(jī)、第一臺(tái)壓路機(jī)和第一臺(tái)軍用越野汽車的誕生地,一拖有個(gè)響亮的外號“拖老大”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),改革開放前,東方紅拖拉機(jī)完成了全國60%以上機(jī)耕地的作業(yè)。

  1981年,國家不再對一拖下達(dá)指令性計(jì)劃,同時(shí)家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制的實(shí)施讓土地變成一塊塊“面條田”,大型履帶拖拉機(jī)失去了用武之地。這一年,東方紅履帶拖拉機(jī)銷量從1980年的2.4萬臺(tái),跌到不足1萬臺(tái)。

  “小毛驢趾高氣揚(yáng),老黃牛重上戰(zhàn)場,拖拉機(jī)離崗休養(yǎng)”成為當(dāng)時(shí)市場上的順口溜。難道分田到戶的農(nóng)民真的不需要拖拉機(jī)了嗎?

  帶著這樣的疑問,1981年,一拖先后派出500多人,分赴全國15個(gè)省、106個(gè)縣進(jìn)行調(diào)研,帶回了“農(nóng)民設(shè)計(jì)師”的思路:能不能生產(chǎn)小一些的拖拉機(jī),最好相當(dāng)于1頭牛的價(jià)格,但有8頭牛的力氣,會(huì)犁地又能跑運(yùn)輸……

  中國最大的農(nóng)機(jī)企業(yè),由此開始了市場化改造與發(fā)展之路。1983年,“1頭牛價(jià)格、8頭牛力氣”的東方紅15小四輪拖拉機(jī)批量進(jìn)入市場后,數(shù)百萬臺(tái)的東方紅15小四輪拖拉機(jī)從洛陽源源不斷地運(yùn)往全國各地。

  更重要的是,企業(yè)嘗到了適應(yīng)市場、培育競爭優(yōu)勢的甜頭,開始持續(xù)不斷的產(chǎn)品變革。

  改革開放之初,農(nóng)民購買力有限,用不起大拖拉機(jī),農(nóng)機(jī)企業(yè)都在小型拖拉機(jī)領(lǐng)域展開激烈競爭。但是一拖堅(jiān)持認(rèn)為,大型拖拉機(jī)是我國農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展的必然選擇,要著眼未來,實(shí)現(xiàn)大輪拖技術(shù)的完全國產(chǎn)化。

  在這種情況下,一拖制定大輪拖技術(shù)平臺(tái)戰(zhàn)略,用當(dāng)時(shí)市場銷售良好的小輪拖產(chǎn)品收益來支持大輪拖技術(shù)的研發(fā)。最終,形成符合中國用戶使用習(xí)慣、適應(yīng)中國國情的系列產(chǎn)品,且掌握了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大輪拖技術(shù)。

  “用20年實(shí)現(xiàn)了從零部件到整機(jī)的百分百國產(chǎn)化,很多人都熬白了頭發(fā)。這個(gè)過程非常艱辛,卻也非常值得?!币煌隙麻L趙剡水說,當(dāng)時(shí)我國的工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱,各種配套不齊全,是幾代人默默堅(jiān)持才有了今天我們自己的大輪拖。

  堅(jiān)持創(chuàng)新也帶來了市場回報(bào)。如今,東方紅大輪拖已成為國內(nèi)最暢銷和保有量最大的品牌。

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  工作人員在位于河南洛陽的中國一拖集團(tuán)有限公司第三裝配廠查看即將出口到塞爾維亞的東方紅拖拉機(jī)(6月27日攝)。新華社記者李安 攝

  奮進(jìn):讓中國農(nóng)機(jī)在世界市場“耕耘”

  “多少錢,賣不賣?”“這就是我們想象中的無人駕駛拖拉機(jī)!”

  今年6月,在江蘇興化舉行的我國首輪農(nóng)業(yè)全過程無人作業(yè)試驗(yàn)現(xiàn)場,不少人圍住剛參加完演示的東方紅無人駕駛拖拉機(jī)問個(gè)不停。這場國內(nèi)無人農(nóng)機(jī)技術(shù)最高級別競技中,東方紅是唯一一臺(tái)滿足完全作業(yè)功能的無人駕駛拖拉機(jī),全過程作業(yè)誤差控制在2.5厘米以內(nèi)。

  “當(dāng)有專家和代表問,東方紅無人駕駛拖拉機(jī)是和哪所大學(xué)合作研發(fā)的?我驕傲地說,是我們自己設(shè)計(jì)研發(fā)的?!被貞浧甬?dāng)時(shí)情形,東方紅無人駕駛拖拉機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳松頗為自豪。

  從上世紀(jì)80年代的東方紅小四輪,到花費(fèi)20年實(shí)現(xiàn)完全國產(chǎn)化的東方紅大輪拖,“東方紅”一直引領(lǐng)著我國農(nóng)業(yè)裝備的升級。

  從2004年起,一拖進(jìn)行動(dòng)力換擋技術(shù)的研發(fā)。和之前的整機(jī)引進(jìn)不同,此次一拖選擇了“聯(lián)合開發(fā)”模式,但核心的產(chǎn)品理念來自一拖,中間的每一張圖紙、每一個(gè)零件、每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié),都由一拖人自己完成。

  “農(nóng)機(jī)市場的國際競爭日趨激烈,如果民族品牌不能抓住時(shí)機(jī)迅速掌握高端裝備制造技術(shù),中國農(nóng)機(jī)市場必將被國際巨頭搶占?!壁w剡水說,要實(shí)現(xiàn)國家農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化,保證國家糧食安全,一拖有責(zé)任打造國產(chǎn)高端自主裝備。

  2014年,我國首款商品化動(dòng)力換擋拖拉機(jī)上市,直接迫使進(jìn)口產(chǎn)品大幅降價(jià)30%以上。

  雖然如此,在無級變速拖拉機(jī)領(lǐng)域,我國依然受制于人。一拖技術(shù)中心副主任王東青說,2011年,無級變速拖拉機(jī)立項(xiàng)之后,一拖曾找掌握這項(xiàng)技術(shù)的一家外國企業(yè)談合作,但被對方一口回絕。

  作為共和國農(nóng)機(jī)工業(yè)“長子”,一拖對這樣的境況并不陌生?!安慌吕щy,勇于創(chuàng)新,這是貫穿‘東方紅’成長歷程的傳家寶?!蓖鯑|青說,他們從一張白紙起步,克服了一個(gè)又一個(gè)困難,最終研制成功國內(nèi)首臺(tái)無級變速重型拖拉機(jī),結(jié)束了我國350馬力以上重型拖拉機(jī)必須進(jìn)口的歷史。

  改革開放40年來,一拖實(shí)現(xiàn)了中國農(nóng)機(jī)工業(yè)技術(shù)的多次創(chuàng)新突破,“東方紅”在世界100多個(gè)國家打響名號。但是一拖仍保持著清醒頭腦,看到我國在農(nóng)機(jī)高端重大裝備及關(guān)鍵核心部件上,與國際先進(jìn)水平的差距。

  “差距就是動(dòng)力,讓中國農(nóng)機(jī)裝備在世界農(nóng)機(jī)市場上‘耕耘’‘收獲’,是一拖義不容辭的責(zé)任,也是東方紅與生俱來的使命?!壁w剡水說。

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