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　　進(jìn)入交通晚高峰時(shí)段,安徽省合肥市公安局交警支隊(duì)廬陽大隊(duì)智能指揮中心的超4K大屏幕上,攤開了一張轄區(qū)“電子地圖”,上面實(shí)時(shí)更新轄區(qū)道路信息和警力分布位置。

　　大隊(duì)長王俊在“地圖”上鼠標(biāo)巡邏,一發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)標(biāo)紅的擁堵路段,立即調(diào)閱高清監(jiān)控?cái)z像查找堵點(diǎn),進(jìn)行研判處置。在今年1月16日下午4點(diǎn)27分到4點(diǎn)34分的7分鐘內(nèi),王俊根據(jù)堵點(diǎn)情況,對(duì)不同中隊(duì)下達(dá)了7條交通疏導(dǎo)指令。尤其是北一環(huán)與亳州路交叉口的堵點(diǎn),發(fā)布指令1分多鐘,就有3名交警趕到現(xiàn)場(chǎng),不到5分鐘,紅色擁堵路段就已顯示為綠色通暢。

　　這是廬陽交警大隊(duì)運(yùn)用科技化手段帶來的智能警務(wù)反應(yīng)。今年1月,大隊(duì)正式啟用智能指揮中心。中心投入運(yùn)行的勤務(wù)管理系統(tǒng),有兩大可視化功能頗為亮眼,一個(gè)是實(shí)時(shí)監(jiān)控功能,可以監(jiān)控廬陽區(qū)所有路段的通行情況,標(biāo)紅路段代表擁堵,標(biāo)黃代表通行緩慢,標(biāo)綠代表暢通；另一個(gè)是警力“追蹤”功能,利用執(zhí)法記錄儀的定位和4G圖傳,可以獲取民警執(zhí)勤路段、時(shí)間等信息,并在地圖上標(biāo)注出單警的活動(dòng)位置。

　　投入運(yùn)行的還有高空高清監(jiān)控?cái)z像頭,每個(gè)攝像頭可以拍攝半徑兩三公里以內(nèi)的圖像,拍攝不到的地方,部署了無人機(jī)自動(dòng)巡拍,實(shí)現(xiàn)拍攝范圍轄區(qū)全覆蓋。這與勤務(wù)管理系統(tǒng)綜合運(yùn)用,構(gòu)成了大隊(duì)的“科技外腦”、無形警力。

　　“有時(shí)候路面出現(xiàn)擁堵,交警在現(xiàn)場(chǎng)不一定知道堵點(diǎn)在哪,但是通過后臺(tái)調(diào)取監(jiān)控查看,擁堵路段多長、什么原因造成的一目了然。再通過勤務(wù)管理系統(tǒng),靈活調(diào)配附近警力,讓警力真正跟著警情走?！蓖蹩≌f。

　　當(dāng)日下午4點(diǎn)38分,勤務(wù)管理系統(tǒng)顯示合肥市環(huán)城路為紅色擁堵路段。指揮中心遂調(diào)取高清探頭拍攝的畫面,很快發(fā)現(xiàn)堵點(diǎn)出現(xiàn)在一處雙向兩車道的會(huì)車岔口,擁堵原因是一輛白色轎車違法掉頭。中心立即將情況告知附近民警,1分鐘左右,民警就趕到現(xiàn)場(chǎng),將剛剛掉過頭來的車輛逮個(gè)正著,并對(duì)駕駛?cè)艘婪ㄌ幜P。

　　王俊介紹,在利用科技手段提高道路通行效率、減輕道路通行壓力的基礎(chǔ)上,轄區(qū)道路還安裝了72個(gè)電子警察,自動(dòng)抓拍違法行駛車輛的車牌信息錄入系統(tǒng),并同時(shí)將相關(guān)信息發(fā)送給附近執(zhí)勤民警,便于民警現(xiàn)場(chǎng)攔截處罰,加大對(duì)違法駕駛?cè)说慕逃Χ取＞驮凇斗ㄖ迫請(qǐng)?bào)》記者采訪時(shí),指揮中心平臺(tái)不斷彈出抓拍信息,其中一輛小汽車因闖紅燈被拍,在下一個(gè)路口就被交警攔下,處以200元罰款,記6分。

　　“‘科技外腦’讓整個(gè)交通管理可視化、扁平化、智能化,打破了管理層級(jí),實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的布控指揮,效果非常顯著。”王俊說,下一步,該隊(duì)還將運(yùn)用系統(tǒng)自動(dòng)采集的數(shù)據(jù),進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析,進(jìn)一步加強(qiáng)道路管控和隊(duì)伍管理,并加大科技投入,爭(zhēng)取在3年時(shí)間完成轄區(qū)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),解決行車難、停車難等問題。（記者 范天嬌）

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責(zé)任編輯： 程瑤