中文字幕无码久久人妻_中国无码a一级刺激片_国产综合色产在线观看_色多黄片资源2020

劉小明:叫“份子錢”不準(zhǔn)確 需優(yōu)化出租車管理模式

2016年03月14日 11:27:24 來源:新華網(wǎng)/中國政府網(wǎng)

  十二屆全國人大四次會議新聞中心于3月14日(星期一)10時在梅地亞中心多功能廳舉行記者會,邀請交通運(yùn)輸部部長楊傳堂、交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長劉小明、北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚就“深化出租汽車改革與發(fā)展”的相關(guān)問題回答中外記者的提問。

  圖為交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長劉小明。新華網(wǎng)/中國政府網(wǎng) 陳杰 攝

  中央人民廣播電臺記者:我的問題和份子錢有關(guān)。我們在平時采訪當(dāng)中聽到很多司機(jī)會吐槽,說他們每天早上起來第一件事想的就是今天又欠企業(yè)多少份子錢,是100還是200?,F(xiàn)在有了網(wǎng)約車之后,他們的競爭壓力更大,而且收入也有所下降。剛才楊部長談到這次改革會觸及到份子錢這塊,辦法是企業(yè)、協(xié)會和我們的師傅能夠坐下來和平協(xié)商,但是師傅們的反映是他們相對于企業(yè)來講是弱勢群體,最后的談判結(jié)果是不了了之。所以我的問題是,這次改革有沒有可能真的會讓師傅們的份子錢有所減少,為他們能夠減輕一些負(fù)擔(dān)?

  劉小明:您提得這個問題是出租汽車改革的一個難點,也是社會十分關(guān)注的問題。但是我想說,份子錢不是萬惡之源,因為份子錢是我們通俗的叫法,準(zhǔn)確地說應(yīng)該是經(jīng)營的承包費(fèi),或者是勞動定額。它是指在承包經(jīng)營的模式下,承包人向發(fā)包人繳納的有關(guān)費(fèi)用,也就是類似于當(dāng)時在農(nóng)村改革的聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制。大家都知道,改革開放初期聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制調(diào)動了廣大農(nóng)民的積極性,多勞多得,這是整個分配制度中一個基本的制度

  叫“份子錢”也好,或者叫“經(jīng)營承包費(fèi)”也好,各個地方雖然標(biāo)準(zhǔn)、項目有所不同,但是整體上來說,它包含了車輛的折舊、保險、維修費(fèi)、駕駛員的基本工資、社會保險、企業(yè)管理的成本、稅金、利潤,還有一些是剛才所說的經(jīng)營權(quán)、使用費(fèi)的分?jǐn)偂T谶@方面,份子錢在我國整個出租汽車發(fā)展過程中發(fā)揮了積極的作用,特別是一些老出租車司機(jī),對這個是非常認(rèn)同的。但問題是隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展,這種管理方式?jīng)]有讓它真正與時俱進(jìn),特別是在實際的操作過程中,有一些企業(yè)以包代管、旱澇保收、管理方式簡單粗放,導(dǎo)致勞資關(guān)系緊張,企業(yè)利益固化。在這個過程中,也導(dǎo)致了業(yè)內(nèi)甚至是很多學(xué)者對這種方式的詬病。從我介紹的這段過程大家可以看出,份子錢不是萬惡之源,只是一種管理模式。當(dāng)然,這種模式需要改進(jìn),需要進(jìn)一步優(yōu)化。

  怎么進(jìn)行優(yōu)化?我想各個地方都用了不同的方式和方法,也探討了很多的經(jīng)驗,比如有些城市采用了員工制的方式,就像上班一樣,上班把車開走,運(yùn)營完了交回來,這是員工制方法。還有一種方法是我們在這次改革中明確提出來的,要采用一種協(xié)商的方式來解決,行業(yè)協(xié)會、企業(yè)、駕駛員、工會組織協(xié)商。您剛才提問時講到司機(jī)是一個弱勢群體,和企業(yè)坐下來談判時哪說得過企業(yè)?所以在這當(dāng)中工會要發(fā)揮十分重要的作用。其實三方更重要的一個是工會,一個是企業(yè)的行業(yè)協(xié)會,還有一個是政府。政府就是在里面調(diào)控企業(yè)是否有暴利,或者是很高的利潤,從現(xiàn)在看,出租汽車行業(yè)暴利是不可能的,但是有些地方可能利潤偏高,這是需要改進(jìn)的地方。在這樣的情況下,工會、行業(yè)協(xié)會分別代表不同利益,政府在里面更多地起調(diào)控、調(diào)整的作用。這有利于整個行業(yè)的健康發(fā)展,也能更好地維護(hù)駕駛員的利益。

  在這次改革的過程中,我們特別強(qiáng)調(diào)和鼓勵企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù),把企業(yè)和駕駛員在實際運(yùn)營過程中的運(yùn)營情況結(jié)合起來,每一單怎么分成,超過多少單怎么分,來實現(xiàn)利益共享,風(fēng)險共擔(dān),使行業(yè)進(jìn)入良性循環(huán)?;ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展具備了這樣的條件。有些城市也在這方面做了更多探討,比如北京的首汽約車,現(xiàn)在采用全部公車公營的模式,平常只收取相應(yīng)的信息服務(wù)費(fèi),全部的營運(yùn)收入都?xì)w到企業(yè),企業(yè)和駕駛員再有相應(yīng)的勞動合同關(guān)系和分成,就是根據(jù)運(yùn)營多少確定分成比例,首汽約車做了很好的探索,現(xiàn)在已經(jīng)有1500多輛車了,還在發(fā)展。但因為他們的量很小,廣告也做得不是很充分,不像平臺企業(yè)的廣告做得那么充分。但是大家可以體驗一下,也可以了解一下他們的實際情況,因為這些車實際的運(yùn)營,駕駛員滿意,企業(yè)也滿意,乘客會體驗到他們的服務(wù)是很好的。

  當(dāng)然,新的一些業(yè)態(tài)也并不是做慈善的,大家注意到絕大部分網(wǎng)約車是按照總營收的20%以上來收取費(fèi)用,大家可以算一算,這是一個什么樣的比例。

[責(zé)任編輯: 李強(qiáng)]
010020021610000000000000011121111351859381